Основными причинами высокой температуры выхлопных газов охлажденных компрессоров являются высокая температура возврата воздуха, большой моторный нагрев, высокое соотношение сжатия, высокое давление конденсации и неправильный выбор хладагента. Среди них высокая температура воздуха является ключевым фактором, который непосредственно влияет на температуру всасывания цилиндра и температуру выхлопных газов. Чтобы предотвратить возврат жидкости, обратный воздушный трубопровод обычно должен поддерживать перегрев обратного воздуха не более 20 градусов, но если меры изоляции не очень хороши, перегрев может резко возрасти. Для каждого увеличения на 1 градус при возвращении температуры воздуха температура выхлопа будет увеличиваться на 1-3 градуса соответственно.
Кроме того, нагревание двигателя также является причиной повышения температуры выхлопа. В компрессоре охлаждения обратного охлаждения воздушного охлаждения пары хладагента будут течь через полость двигателя и будет нагреваться его, тем самым повышая температуру всасывания цилиндра. Тепло, генерируемое двигателем, тесно связано с мощностью и эффективностью, в то время как на энергопотребление влияет множество факторов, таких как смещение, объемная эффективность, условия труда и устойчивость к трениям.
Кроме того, слишком высокий коэффициент сжатия также является важной причиной повышения температуры выхлопа. Чем больше коэффициент сжатия, тем выше температура выхлопа. Снижение коэффициента сжатия может эффективно снизить температуру выхлопных газов. Конкретные меры включают повышение давления всасывания и снижение давления выхлопных газов. На давление всасывания влияет давление испарения и сопротивление линии всасывания. Следовательно, повышение температуры испарения может эффективно повысить давление всасывания, тем самым снижая коэффициент сжатия и температуру выхлопа.
Стоит отметить, что некоторые пользователи могут ошибочно полагать, что чем ниже температура испарения, тем быстрее скорость охлаждения, но на самом деле это не всегда лучший выбор. Хотя снижение температуры испарения может увеличить разницу в температуре замерзания, это также снизит охлаждающую способность компрессора, поэтому скорость замораживания может не быть значительно улучшенной. Кроме того, чем ниже температура испарения, тем ниже будет коэффициент охлаждения, увеличивая время работы и энергопотребление.
Кроме того, снижение сопротивления возвращаемой воздушной линии также может увеличить давление обратного воздуха, тем самым снижая температуру выхлопа. Конкретные меры включают своевременную замену забитых возвращающихся воздушных фильтров, сокращение длины трубы с испарителем и возврата воздушной линии и т. Д. В то же время также очень важно обеспечить достаточное количество хладагента, поскольку хладагент должен быть пополнен во времени после утечки, чтобы поддерживать нормальную работу системы.
Практика доказала, что метод снижения температуры выхлопа путем повышения давления всасывания проще и эффективнее, чем другие методы. Основной причиной высокого давления выхлопных газов является увеличение давления конденсации. Это может быть вызвано такими факторами, как недостаточная зона рассеивания тепла конденсатора, загрязнение, недостаточный объем охлаждения воздуха или вода, а также чрезмерная охлаждающая вода или температура воздуха. Следовательно, крайне важно выбрать соответствующую область конденсации и обеспечить достаточный поток охлаждения среднего.
В высокотемпературной среде коэффициент сжатия конструкции компрессора кондиционирования воздуха низкий, а коэффициент сжатия после замораживания будет увеличиваться в геометрической прогрессии, что приведет к чрезмерной температуре выхлопных газов и недостаточным охлаждению. Чтобы избежать перегрузки компрессора, следует обеспечить работу с минимальным коэффициентом давления. Особенно в некоторых низкотемпературных системах проблемы перегрева часто являются основной причиной сбоя компрессора.
# Расширение очистки и смешивание газа
Когда начинается всасывающий ход, газ высокого давления в зазоре цилиндра будет подвергаться процессу расширения зазора. В ходе этого процесса давление газа постепенно возвращается к давлению всасывания, и энергия, потребляемая в течение этого периода, неизбежно потеряна. Снижение объема клиренса не только снижает потерю энергии, вызванную расширением клиренса, но также помогает увеличить объем всасывания, тем самым значительно улучшая коэффициент энергоэффективности компрессора.
Во время фазы расширения зазора газ вступает в контакт и поглощает тепло от горячих поверхностей пластины клапана, поршня и верхней части цилиндра. Следовательно, температура газа не падает ниже температуры всасывания в конце расширения зазора. Фактический процесс всасывания начинается после завершения расширения зазора, когда газ, попадающий в цилиндр с ранее расширенным газом, вызывая небольшое повышение температуры. Кроме того, смешанный газ поглощает тепло от стенки цилиндра, что еще больше повышает температуру. Следовательно, температура газа в начале процесса сжатия обычно выше, чем температура всасывания. Тем не менее, обратите внимание, что из -за относительно короткой продолжительности расширения зазора и процесса всасывания фактическое повышение температуры довольно ограничено, как правило, не превышает 5 градусов.
Расширение разрыва - это явление, вызванное зазором цилиндра, и является неизбежным дефектом традиционных поршневых компрессоров. Расширение зазора происходит, когда газ в выхлопном отверстии пластины клапана не может быть полностью разряжен.
# Повышение температуры сжатия и тип хладагента
Различные типы хладагентов обладают разными термофизическими свойствами, и количество температуры выхлопных газов после одного и того же процесса сжатия также будет отличаться. Следовательно, при выборе хладагента следует уделять полное рассмотрение различных потребностей охлаждения.
# Заключение и предложения
Компрессор для охлаждения не должен иметь перегрева, таких как высокая температура двигателя или высокая температура выхлопа в нормальном рабочем диапазоне. После перегрева компрессора это часто является важным сигналом разлома, указывающим на то, что могут возникнуть серьезные проблемы с системой охлаждения или неправильное использование и поддержание компрессора. Если проблема перегрева поступает из самой системы охлаждения, простой замена нового компрессора может не полностью решить проблему, и необходимо начать с улучшения проектирования и обслуживания системы охлаждения.